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Le train Intercity Kyushu Wonderland Express, au design déjanté, relie Hakata (Fukuoka) à Beppu et Oïta, sur la côte Est de l'île de Kyushu.
La Kyushu Railway Company fait partie du groupe Japan Rail.
Cette calandre de Twingo, c'est le nez de la rame pendulaire à traction
électrique, fabriquée par Hitachi, baptisée Sonic 883.
Ces repose-tête en oreilles de Mickey rouge/vert/bleu sont hilarants.
Chaque rangée de deux sièges peut pivoter sur elle-même, permettant à ses occupants d'être dans le sens de la marche (il y a un rebroussement à Kokura), ou de former des carrés de quatre voyageurs.
Les portes de communication entre la salle et la plate-forme d'extrémité
sont électriques.
Les filets à bagages sont remplacés par de véritables coffres fermants,
comme dans les avions. Les angles vifs des portes en aluminium, situés
juste à hauteur de la tête des voyageurs debout, sont assez dangereux.
Le passage du «service Minibar» dont le chariot est adapté au décor.
Chaque siège possède une tablette pivotante dont la rotule peut servir de porte-gobelet.
Sur les montants entre deux fenêtres se trouvent des porte-manteaux rétractables à ressort.
La cabine du conductor (prononcez «conedoctol»), c'est-à-dire
du chef de train.
Il dispose des commandes de climatisation, éclairage, sonorisation,
affichage... et des moyens de communication avec le mécanicien et le
régulateur. Il a son propre portillon qui lui permet probablement d'être
le dernier à monter à bord pour donner le signal de départ, après avoir
vérifié la fermeture des portes.
Comme dans tous les trains, à l'exception de quelques tortillards
de campagne et des trains de banlieue, il y a une cabine téléphonique,
avec tablette et porte-manteau. Ce téléphone marche avec des cartes mais,
chose rare, ne voisinne pas avec un distributeur de cartes.
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| Marc.Zirnheld@teaser.fr | ||||||||
